快科技12月11日消息，近日，懂帝冬测活动正在举办当中，但在冬季纯电续航达成率成绩发布以后，引起多企不满，并且质疑懂帝的测试标准不够规范、科学严谨。
吉利副总裁杨学良今日也发文称，懂帝冬测的混动型纯电续航达成率这项测评结果，他也是不认同的。
按照懂帝事先公布的测评规则，辆出发前要对所有辆进行相同时间的整备，并记录所有辆出发前的实际电量，但实际操作并非如此。
根据我们后台调取的数据显示，吉利银河l6在测试前的整备过程中，辆原地怠速70分钟，期间4次打开门，最长两次开门时长均超过10分钟；
领克08在测试前原地怠速71分钟，期间门打开了6次，最长一次开门时间6分39秒，这些操作极大增加了空调能耗，导致辆在正式发出前电量已经下降很多。
我们希望更多客观公正的第三方的测评机构，以更加科学、严谨的方式对吉利集团旗下的新能源型进行测评。
而前，余承东更是怒怼懂帝是“坑人的测试，误导民众！”，原因是搭载了40度三元锂电池的问界M7混动，纯电续航达成率仅31.60%竟然排在倒数第一。
AITO官方发文指出，懂帝在测试前空调异常制热，且频繁开关门、窗，增加了能耗，致使电量快速下降。
长城今日也发声称，将召开“懂帝冬测标准质疑沟通会”，为公众讲解新能源冬测的标准。
对于企们的质疑，懂帝方面也公布了测试方法细则，表示所有辆的续航测试标准都是一致的，不可能针对某个型，更不会影响最终排名。
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