首先，章红玉认为2024年是新能源行业最后的窗口期，他们的目标是要在三年内，进入新能源品牌前五的位置，如何实现呢？这里出现了第一个关键信息。
信里重点强调了要学习小米的经验，尤其是“背靠大奇瑞”之后，提到“在战略合作伙伴的加持下”，这个“战略合作伙伴”，信里没有明说，但是很显然，这是一家奇瑞外部的公司，到底会是谁呢？
目前奇瑞已经和华为深度合作打造了智界S7，奇瑞负责平台、底盘系统，华为负责设计、三电、智驾以及销售，不排除iCAR品牌也会采用这样的模式，那么合作对象大概率也是华为这样和iCAR互补性比较强的泛互联网企业。
首先就是大疆，前不久开启预售的iCAR03上就搭载了大疆的智驾系统，如果iCAR宣布和大疆合作造车，相信很多人都不会感到意外，双方的互补性同样很强。
其他的可能还包括vivo和OPPO这两家头部手机品牌，以及目前造车领域按兵不动的字节跳动、腾讯等互联网企业，总之，无论是哪家公司，都会是奇瑞的开放造车战略的大胜利，行业内之前有华为这样和多个车企合作造车的案例，但是一个传统车企和多个互联网企业深度合作造车的，奇瑞应该是第一个，充分说明了互联网行业对奇瑞造车底蕴的认可。
这封信的第二个重要信息就是公开了全新的V23项目。
这是之前从未公开过的项目，不排除就是iCAR和这个“战略合作伙伴”打造的第一款车型，也就是说，2024年，iCAR不仅会公布双方合作的项目，而且会进行产品的落地，以实现信的末尾定下的“三年五车”计划。
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