21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道
10月19日，东风集团股份有限公司（00489.HK，下称“东风集团”）披露交易公告称，东风集团与神龙有限公司(下称“神龙”)签订了《产转让协议》。
根据协议条款，东风集团同意以人民币17.14亿元对价收购神龙位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。同时，东风集团还与神龙公司达成租赁安排，东风集团将目标产出租给神龙公司。
据21世纪经济报道记者了解，东风集团收购的目标产主要是神龙公司位于武汉的第三工厂，现用于生产标致和雪铁龙乘用以及富康型。
值得注意的是，2022年，神龙公司的外股东Stellantis集团公布了“DareForward2030”战略规划，在这一规划中，Stellantis集团表示，将在中国规划轻产商业模式以降低固定成本。
此次出售神龙工厂，不排除是这一战略的进一步落地。在此前，为降低成本，Stellantis集团旗下DS品牌与jeep品牌均已采取了进口模式。
与此同时，出售工厂也与神龙公司近年来产能利用不足相关。在此次出售工厂前，2021年，神龙公司一工厂停产，土地被政府收回；2022年初，神龙公司将二工厂卖给了东风本田，神龙产能由超百万辆缩减至66万辆。
销量方面，神龙公司在2015年销量到达巅峰71万辆，随后迅速下滑，到2020年神龙公司的销量仅为5万辆；2021年和2022年销量分别为10.1万辆、12.7万辆；今年1-9月，累计销量为63774辆，同比下滑29.47%。
不过，对于神龙未来的发展，东风集团在公告中重申：东风集团与Stellantis将进一步深化合作，继续履行2019年已签署的战略合作协议，保持神龙公司现有的治理模式不变，一如既往支持神龙公司可持续发展；Stellantis与东风集团保持双方股比不变，合年限延长至2037年，在品牌推广等事业方面给予真金白银的支持。
“这是结合东风与Stellantis战略安排，和神龙公司自身特点而实施的重要举措，是最利于神龙公司长期稳定发展的。”东风集团有限公司党委常委、副总经理，神龙有限公司董事长张祖同表示。
当前，中国市场正在发生深刻变革，新能源加速替代传统燃油，自主新能源产品加速抢占合品牌传统优势市场，合非豪华乘用品牌发展空间受到严重挤压。业内预计，到2025年，合非豪华乘用比重将下降至29%。尤其是以神龙为代表的二线合品牌，正面临着持续发展的重大挑战。
而此次战略调整，是在顺应市场发展趋势的前提下，开启了合企转型发展新模式。
此外，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙有限公司副董事长奥立维在接受视频采访时也表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙型、富康型，支持和扩大神龙公司的整和零部件全球出口业务。
数据显示，2022年，神龙公司出口3.7万辆，同比增长180%。在双方股东支持下，神龙几项新规划的出口项目已全面启动，并在年内落地。同时，神龙公司成立国际事业部，构建国际化人才队伍，打造面向全球的企业。
除了支持神龙公司开拓发展新模式、激发经营新活力外，对于此次战略调整，东风集团表示，一方面是帮助神龙融入东风的新能源事业版图，推动神龙公司按下新能源转型“加速键”；另一方面，也是基于东风集团整体战略规划及业务需要，充分利用神龙公司全球标杆工厂的优势源和现有产能，发挥集团制造源的协同效应，加速推进东风乘用新能源“跃迁行动”的布棋落子。
今年4月，东风集团正式开启“转型升级三年行动”，目标是到2024年，东风自主乘用主力品牌全新型100%电动化；到2025年，东风自主乘用与合品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用的70%。
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