自成立以来，捷途汽车「旅行+」的初心就一直未变过，从当初的耕耘「旅行+」细分市场，到如今以混动的全新车型入局，可以说捷途正在一步一步走向属于它自己的山海。今年，捷途汽车在销量上就取得了不错的进展，截至目前的累计销量已达25.6万辆，离2023年还有一个多月的时间，捷途汽车也将全力冲刺30万辆的年销目标，按照这个速度，非常有希望。
捷途旅行者，为捷途成功开辟了「旅行越野suv」这个细分市场，以其优秀的内外设计，亲民的价格，从9月底上市至今，订单量已接近44000辆。而高达62%的生态改装选择比例、高达85%的四驱选购比例，也能证明，这真的是一台「旅行者」，定位精准而清晰。
趁热打铁，车展上捷途旅行车C-DM也是正式亮相，摇身一变开始带电，1.5T的高效混合动力系统，整车综合续航能够达到1000km+，同时还支持6.6kW的外放电功能，相信随着它在2024年一季度的上市，会马上给捷途汽车的销量来个开门红。
而作为捷途汽车加速向新能源全面转型的启程点，山海L9也是继上市后，在车展上面向大众正式亮相，作为一台大家庭大七座超混SUV，顶配不到19万元的一个价格可以说更加亲民，再配合上昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM、雄狮智舱、大卓智驾等等技术的运用，相信在2024年会成为捷途汽车销量的又一主力增长点。
值得一提的是，捷途山海L9还是首款承诺整车终身质保的混动车型，配合上超1100km的综合续航里程、8155高算力平台提供的超15000的捷途路书，用户可以大胆放心地一路旅行了，车坏了有质保，不知道去哪里有路书，省心又方便。
面向未来，捷途山海还将陆续推出城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列、皮卡系列等共计8款的全新混动产品，来覆盖更多的家庭需求，更丰富的越野使用场景。用户生态部分，预计到今年年底，300家的山海体验中心将正式开业，到明年年底增加到450家，来为用户提供更好、更全面的服务，挺好的，产品与服务齐头并进，是正解。
奔跑在「旅行+」的道路上，捷途汽车正在产品线与用户线上双双发力，带电进阶之后，能否在2026年跻身年销百万俱乐部？在我看来，初心不改，山海可达。
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