国家信息中心副处长、高级经济师王光磊在报告中指出，“中国新能源发展速度已经跃居全球第一，截止到11月，中国以40%的新能源车渗透率领先于欧盟、美国等全球其它市场，这其中，插电混动的占比超过三分之一，并且还有很大的增长空间”，这一数据的背后，也正预示着2024年中国新能源汽车市场即将进入持续内卷、超级内卷的诸侯“混”战时代。
在汽车电动化大势下，插电混动市场能够“逆风翻盘”、爆发式增长的原因，核心还是和消费者利益存在根本关系。从用车需求来看，得益于技术的革新进步，今天的插电混动汽车可以实现“比油车更有经济性，比电车续航更长”的整车综合价值。另一方面，新“蓝海”市场也吸引了众多混动产品的集中投放，消费者拥有更多样化的选择，接受度自然也增高。
在这样一个神仙打架，甚至可以说是眼花缭乱的混动市场，到底什么样的产品才是消费者的价值最优选？正如本次解析会各位嘉宾的核心观点——“油改电时代已经过去，一种更新的、更先进的原生混动技术，将从根本上改变插电混动市场的未来格局”，而星途此次推出的M3X超混平台，正是新能源汽车进入原生混动时代的技术又一个新选择。
而本次活动的重点——M3X超混平台，是融合了奇瑞26年技术探索与全球顶级战略资源，以智能底盘、电子电气架构、“新三大件”等核心技术优势为基础，构建面向全球中高端新能源市场的超舒适原生混动平台，是奠定星途原生混动时代的技术基石。
M3X超混平台从研发之初就锚定了“生而全球，高于全球”的目标，按照覆盖全球市场需求，对标豪华品牌标准打造。针对混动车特殊用车场景，在巴西、印尼、中东、德国、中国等全球最严苛的汽车环境展开高热、高湿、高寒、高效性能等测试，保证了领先同级、稳定可靠的技术品质。比如：整车防水性能按照国标3倍开发，电池包防水达到国标48倍，电池等整车各系统满足“低至-35℃，高至60℃”的超宽使用温度带要求。
M3X超混平台专为混动车型打造，在设计之初就考虑到三电系统的布局，拥有高度灵活的拓展性。整体采用分层结构，可持续迭代、模块化开发，造车效率更高，对星途未来混动产品布局起到至关重要的作用。该平台的产品矩阵可覆盖SUV、MPV、SD等多变车型，涵盖包括PHEV以及REEV，并兼容ICE等多变驱动方式。同时该平台兼具柔性带宽的特点，可以在车长带宽4750~5100mm，轴距带宽2750~2900mm的中型、中大型车之间自由组合变化，满足原生混动时代用户多样化、个性化的开发需求。
在动力架构方面，原生混动系统将适配“前驱双电机3挡以及4驱3电机”的动力形式，其中，双电机+3挡DHT技术凭借3挡9模11速、双电机驱动、双轴驱动等技术优势，曾获得国家新能源科技项目专项认证。在整体参数上领先于行业，可实现最大功率165kW、最大输入扭矩510N·m以及轮端输出扭矩4000N·m，传动效率达到97.6%，四驱0.01s级响应，各项综合表现堪称同级“技术最先进、动力性最强”。在实际应用场景中，该系统也历经全球苛刻环境综合模拟20万次，保证了早高峰堵车、全油门加速超车和紧急制动、高速长途驾驶等九大全场景工况下出色的行驶可靠性。
基于M3X超混平台打造的车型，按照全球N-CAP五星标准打造，采用高强度钢+铝的轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构，为用户铸就金钟罩的防护。M3X超混平台对电池安全同样以严苛标准设计，比如：电池采用居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身增加侧向防护加强粱和门槛内吸能结构，即便遇到极限整车碰撞工况，电芯依然可以做到零挤压、零变形。值得一提的是，M3X超混平台将首发搭载宁德时代最新M3P高安全电池，从源头上保障电池安全。
另外，通过电混系统、以CDC电磁悬挂系统为核心的飞鱼底盘、女王副驾等集成功能，全面实现舒适再升级。更重要的是，动力、车身、座舱和智驾四大域集成EEA电子电气架构，支持OTA升级，带来常用常新，始终舒适的驾乘质感。
诞生于M3X超混平台的车型，不仅能实现高节能，高安全、更能实现高性能，前驱车型零百加速7.9s，电四驱车型零百加速可达4.26s。在续航里程方面，可实现纯电 168Km（WLTC） ，综合 1300km（WLTC），快充20分钟补能50%，随时为用户拓展生活的宽度。
