8月25日，广汽集发布2023年半年度报告。报告显示，上半年广汽集团产销、产值均实现正增长。2023年上半年，广汽集团实现汽车产销119.69万辆和116.30万辆，同比增长3.93%和1.14%。其中，自主品牌贡献明显。广汽集团董事长曾庆洪在半年度报告致辞中表示，自主品牌销量继续攀升，对集团的贡献稳步提升。
报告显示，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约2,335.32亿元；合并口径营业总收入约619.11亿元，同比增加27.16%；归属于上市公司股东的净利润约29.66亿元。
眼下，我国汽车市场淘汰赛加速进行，迎来了转型变革的关键节点。2023年，亦是广汽集团全面推进“万亿广汽”蓝图的开局之年，站在新的发展阶段，广汽集团正加快产业转型升级，不断塑造发展新动能新优势。
自主“双子星”表现亮眼
“以合资企业起家的广汽集团，自主品牌正逐步成为新主导。”广汽集团总经理冯兴亚表示。在盈利能力上，广汽传祺自2022年实现盈利以来，今年上半年盈利面持续扩大，广汽埃安今年6、7月已连续两个月实现盈利。截至7月份，广汽传祺加广汽埃安的销量已经超过47.5万辆，预测全年广汽集团自主品牌双子星产销有望冲刺百万。
报告显示，广汽传祺上半年实现生产18.2万辆，同比增长7.3%；销售18.8万辆，同比增长9%，市占率同比提升10%。传祺HEV车型持续热销，领跑自主品牌HEV市场；M6、M8系列均保持细分市场销量前三，稳居MPV市场领先地位；GS3影速上市后持续热销，进入细分市场前五。
广汽埃安方面，上半年实现产销21.67万辆和20.93万辆，同比分别增长117.39%和108.81%，大幅跑赢行业增幅，且连续4个月销量稳居4万台以上，销量位居国内新能源乘用车第三位。AION S系列月度交付首次突破2万台，上半年销量突破11万台，同比增长187%，继续保持国内纯电A级轿车瞩目地位，并跃升国内A级轿车全品类前五位；AION Y系列上半年销量突破9万台，同比增长105%，位居国内纯电A级SUV第二位。
7月3日，搭载星灵架构的昊铂GT作为中国新能源汽车第2000万辆下线的代表车型，正式上市交付，进军高端新能源汽车市场。
彼时，广汽埃安副总经理肖勇向时代财经表示：“我们发现，前几年在资本助力下不少玩家切入新能源汽车赛道，但在高增长的大环境下，存活下来并没有几个，这说明车市正进入一个淘汰赛的阶段。另外，行业的高速增长有喜也有忧，未来我们更要发挥融合和带动作用，让更多的世界巨头参与到这个赛道来。”
据悉，广汽集团车型结构持续优化，新能源汽车比例已超20%，其中自主品牌新能源汽车销量占比已提升至54%。
自主品牌表现亮眼背后，广汽集团十多年来坚持自主研发、自主创新，智能网联和三电核心技术成果迭出。
在节能与新能源领域，广汽集团发布弹匣电池2.0技术，首次实现电池整包枪击不起火，实现极致的电池安全防护；围绕“高功率密度，低发热损耗”两个核心点，打造夸克电驱技术群，并发布N合一集成电驱系统，实现电驱、集成电源、热管理深度集成。在智联化领域，车云一体化电子电气架构－星灵架构搭载Hyper GT实现量产。
根据报告，广汽集团上半年研发投入超31亿元，广汽集团介绍，主要是本报告期内继续加强自主研发和创新能力建设，完善质量体系，并同步推进混合动力车型、新能源车型开发项目及核心部件开发。上半年，广汽集团新增专利申请1,435件，其中发明专利616件，累计专利申请超16,000件，其中发明专利申请超6,000件。
毋庸置疑，广汽集团在自主研发的高投入，未来将持续转化为自主品牌的产品力、竞争力，收获高产出。
扬帆出海，加快开拓市场
汽车出海正在成为广汽集团新的业务增长点。
根据海关总署公布的今年上半年我国汽车出口数据。今年1-6月，我国汽车整车出口234万辆，同比大幅增长76.9%；整车出口金额3207亿元，较去年同期激增123.5%。
汽车出口量的激增正在改变中国汽车产业的全球地位。上半年，我国已超越以往第一汽车出口大国日本，成为今年上半年全球汽车出口量最高的国家。
整体来看，中国汽车出口正处于快车道上，自主品牌是我国汽车出口的绝对主力。积极布局海外市场的广汽集团在上半年实现自主品牌累计出口约2万辆，同比增长约29%，目前已经覆盖了31个国家市场。
广汽集团一批新产品也加速在海外上新。影豹、影酷、第二代GS8、GS3影速等车型陆续在中东等地区上市。全球化布局持续加快，目前广汽国际已在全球范围内布局125家销售服务网点。
面向未来，广汽国际化板块以融汇全球资源，支撑世界一流广汽为发展愿景，制定了“1551”国际化战略。
广汽集团将以“1”个2030年挑战50万的目标为牵引，在海外站稳欧洲、亚太、独联体、中东非洲、中南美洲"5"大市场版图，深耕至少12个万辆级战略市场。未来5-10年，广汽国际业务将以品牌国际化、产品全球化、生产本地化、销服综合化和生态多元化的价值链“5”化为核心抓手，重点落实“1”套全球组织与人才保障机制，构筑海外事业发展共同体。
扬帆出海的蓝图已经绘就。具体来看，欧洲市场将以纯电车型进入，重点聚焦西欧市场，计划今年推进欧洲公司设立。亚太市场将以燃油(含混动)+纯电进入，至少布局马来西亚、泰国、缅甸等生产基地，辐射东盟国家，打造泰国、马来、菲律宾和印尼四个万辆级核心市场。中东非洲则将以迪拜分公司与配件海外仓为据点，继续深耕沙特、阿联酋等海湾地区基盘市场，同时运营好已有的尼日利亚、突尼斯SKD工厂并积极推进埃及、南非CKD布局，未来形成四大万辆级核心市场。
广汽埃安的海外进取步伐也不断加快。当全球Top3的EV巨头携手最受泰国年轻人期待的明星产品，邂逅天使之城曼谷，会迸发出怎样的火花？
近日，在广州南沙港，广汽埃安首批出口车辆100台AION Y Plus随船发运泰国林查班港，这是广汽埃安首次向海外市场发运整车。AION Y Plus 车型是专为泰国市场量身定制的右舵海外版，已经获泰国陆路交通部(DLT)认证。年底，还将投放另一款行业纯电标杆车型—AION S。根据规划，2023年埃安计划在东南亚确保5000台销售目标，力争年内在泰国建成不少于30个经销网点，覆盖主要区域市场。目前东南亚已完成21家渠道认定，其中泰国已认定17家渠道。
自主高端化+合资电动化提供增长契机
在当前的智能化、电动化转型的浪潮中，自主车企的定位、定价一次次刷新“天花板”，自主车企迎来集体品牌向上的机遇。凭借在核心技术、资源上的突破，广汽集团自主品牌崛起，瞄准高端化发力。
广汽埃安旗下的高端品牌昊铂SSR预计将在今年9月份搭载全新的4合1高性能电驱系统上市。同时，广汽传祺下半年将推出两款PHEV车型，坚持以“E思维”(新能源化)打造“E系列”产品，确保PHEV车型取得成功，加快REV产品落地。
合资品牌方面，广汽本田、广汽丰田纷纷加速“触电”，加快电动化转型。
今年上半年，广汽丰田保持相对稳定销量的同时，接连发布全新雷凌和锋兰达智能电混双擎，赛那、凯美瑞等多款车型也推出全新一代智能电混双擎技术，加速TNGA电混化。下半年，广汽丰田将进一步推动车机和OTA升级改装，提升智能座舱配置，强化产品智能化体验，以期进一步巩固合资车企“新头部”地位。在自动驾驶领域，广汽丰田也完成了与丰田汽车、小马智行的协议签订，成立自动驾驶出租车(Robotaxi)相关事业合资公司，推进L4级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用。
广汽本田将着力打造“插混双子星”(全新雅阁e:PHEV及全新一代皓影e:PHEV)，其拥有绿牌免税和省油省电等显著优势。新驾势旗舰SUV全新冠道已于8月8日焕新上市，两厢车首选飞度也将于下半年推出更具个性化的新版本。在电动化的步伐上，广汽本田全新电动车工厂项目下半年将进入机电安装、设备导入施工阶段，并计划于2024年投产。
安信证券在研报中指出，广汽埃安上半年连续四月销量稳居 4 万以上，后续有望持续高增；7月昊铂GT上市，后续昊铂将推出超跑、SUV、MPV 等车型，双品牌矩阵助力品牌向上突破，带动盈利提升。广汽传祺方面，XEV 转型初见成效，下半年将推出E8 PHEV、ES9 PHEV，插混将保持较快上市节奏；盈利持续改善。丰田持续推进“智能电混双擎”；广本推出雅阁 PHEV 与皓影 PHEV，并实施油电同价。广本与广丰具备卓越混动技术，后续将快速上市新能源车型，有望在长期保持较强核心竞争力。
展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，且伴随新能源汽车车辆购置税减免等政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，市场需求有望持续恢复和回暖。
不过，当前汽车产业正在加快重塑，产品与技术迭代、产业链重构、商业模式和组织变革的速度远超预期，车市淘汰赛加速进行。
对于广汽集团而言，下半年仍将是挑战与机遇并存，广汽集团将加快构建核心产品力、品牌力，加快产品与技术迭代；同时，聚焦关键环节，坚持创新驱动，聚焦产品强化，加快新品投放速度，推出更多有竞争力的新品，持续为市场注入新活力。
推荐阅读：
