重新发布！智界S7 2.0要来了

中捷之车 2024-03-02 共26625人围观

智界S7(图片|配置|询价)，一款曾经备受争议的车型，似乎正准备再次进入市场。根据《财新》的最新报道，华为计划在未来适当的时机重新推出智界S7，并承诺新车型将在不提价的情况下增加供应量。

同时，智界也在加紧开发其第二款车型，很可能是一款SUV，并考虑推出增程版车型。这一举措与华为鸿蒙智行的产品战略相符，旨在抓住市场机遇，尤其是在中大型SUV领域，增程版车型已显示出较好的销售潜力。

去年年底，华为与奇瑞合作的智界S7面临了交付上的挑战，许多预订车辆的客户抱怨交付时间远远超出了最初承诺的4至6周。

此外，还有关于华为和奇瑞合作不顺利的传言，以及智界事业部独立运营的消息。在汽车市场竞争激烈，价格战频繁的背景下，智界S7能否保持其市场地位，成为业界关注的焦点。

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为了建立智界品牌，奇瑞和华为都付出了巨大的努力和投资。智界项目自2022年起就在奇瑞内部启动，受到公司的高度重视。到了2023年，奇瑞正式成立了智界事业部，负责品牌的全方位管理，包括产品设计、质量控制、采购、制造和服务等。

奇瑞的CTO高新华亲自领导了数千名工程师参与项目研发，投入资金高达数十亿。华为方面也投入了超过800人次的资源，与奇瑞联合办公，涵盖产品开发、智能车解决方案、品控管理等多个领域，并组建了专门的团队负责销售、交付和服务。

尽管双方都寄希望于智界S7能够像问界系列一样取得成功，但事实却出乎意料。智界S7在去年11月上市时，官方宣布预订量已超过20000台，仅在上市当天就收到了5000多个订单。然而，智界S7的交付问题却让这款车型的市场表现大打折扣。

但智界公司在接到订单后，一直未能按时交付车辆给车主，原因众多。据财新报道，智界S7的交付难题包括华为对产品进度的要求、部件供应不及时等。双方认为，新合作体系未能磨合好是主要原因。

智界的销售工作由中国邮电器材集团有限公司负责，该公司作为鸿蒙智行的销售公司，有自己的验收标准，与奇瑞、华为的标准不完全一致。此外，工厂产能受限也是导致交付延期的问题之一。

智界S7由奇瑞新建的智能网联超级二工厂生产，年产能为50万辆，但产能爬坡需要3-4个月。新工厂无法短时间内完成规模化生产，这也是智界官方给出的延期交付的原因。财新报道称，由于华为等不及新工厂建成，要求智界S7先在奇瑞工厂生产，但奇瑞工厂同时生产多款产品，包括与智界S7同平台的星途星纪元车型，共线生产带来沟通协调难度。

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星途星纪元ES的生产更是使智界S7的交付难题更加严重。在奇瑞和华为合作遇阻的消息不断时，有消息称奇瑞一高管因此事辞职，使得情况更加复杂。

华为方面为延期交付提出了补偿方案，即2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用户，如果车辆交付超期，车主将按每天200元，最高1万元获得补偿金。

最终，奇瑞的发言人金弋波出面澄清了有关双方合作的猜测，表示双方合作进展顺利，已经投入更多资源深化合作，并正在全力推进智界S7的生产和交付。奇瑞内部已经将EH智界事业部升级为独立事业部，采取独立核算和自主经营的方式，这可能是双方深化合作的最新成果。此外，奇瑞计划在2024年春季重新上市智界S7，目的是再次强调其优势，吸引更多消费者的关注。

智界S7在上市初期遇到了一些困难，类似于老M7上市时的困境。尽管官方信息显示，智界S7在发布两天内就收到了超过10000台的订单，但交付后的表现并不理想。根据第三方数据，智界S7去年11月销量为115辆，12月销量为784台，今年1月销量为604辆，三个月总销量不到1500台，与问界相比有些尴尬。

华为余承东曾在智界S7的发布会上表示，智界S7目前四个版本都是在亏本销售，希望未来销量提升后能弥补亏损。但现在看来，华为和奇瑞的预期似乎没有实现。销量不佳的原因并非产品质量不佳，而是生产速度过慢导致许多潜在车主放弃购买。此外，还有订单交付顺序混乱和车辆质量问题，但根本原因还是智界S7的产能问题。

对于华为来说，与奇瑞的合作与赛力斯不同，后者处于较弱势地位，将从生产到销售的全流程都交给华为来打理，华为拥有更高的主导权。