外观造型耳目一新
作为雷克萨斯品牌旗下真正意义上的首款纯电车型，雷克萨斯RZ出自丰田的e-TNGA架构，定位的是中型suv。
在雷克萨斯RZ的身上，它有着诸多雷克萨斯家族的标志，比如它的前脸、大灯以及动感的腰线等。但比之传统的SUV造型，雷克萨斯RZ采用下沉造型车顶和溜背造型的后窗，不光有利于空气动力学性能的发挥，还能有效改善驾驶员的前方视野。新车依然拥有纺锤式格栅设计，只不过是封闭式的，符合电动车的设计风格。
车身侧面采用了较为高挑的腰线设计，辅以溜背式设计的尾门，看起来格外运动。细节方面，试驾车辆采用了双色车身设计，看起来相当有豪华感。头灯采用了LED光源设计，辅以中央可以点亮的品牌LOGO标识后，看起来极为精致夺目。在后部，尾灯采用了贯穿式设计，LED灯带点亮后会体现出十足的质感和辨识度。
内饰显露豪华底蕴
内饰方面，新车采用了Tazuna缰绳概念座舱，这也是品牌全新的设计语言，寓意着人车合一。布局方面依然为传统燃油车型的样式，中控向驾驶位倾斜，驾驶席位被7英寸仪表盘、14英寸中控屏及各部分操控区域所包围。全液晶仪表盘、HUD抬头显示、内嵌式的14英寸多媒体显示屏以及智能安全系统LSS+ 3.0等等都有配备。
虽然相比国产造车新势力大胆前卫的设计，RZ内饰略显“老气”，但做工、质感极为出色，值得细细品味。例如，座椅采用皮/翻毛材质的混搭设计，质感和触感都非常奢华。座椅还配备了12向电动调节、加热、通风、按摩等功能。空调操控方面，其采用了触控屏+旋钮+按键的操作方式，在科技化的同时保留了一定的物理操控机构。
动力表现稳定可靠
试驾车辆搭载了双永磁同步电机，电动机总功率230kW，电动机总扭矩434.8N·m。传动系统匹配了固定齿比变速箱。同时，其搭载了三元锂电池组，并采用液冷冷却方式。续航方面，试驾车辆的CLTC纯电续航里程为455km，电池能量为66kWh，百公里耗电量15.2kWh/100km。
从实际驾驶感受来看，雷克萨斯RZ不管是阻尼感较强的方向盘还是厚重感十足的底盘，都让你有一种开雷克萨斯燃油车的感觉，不过干脆直接的动力输出响应，一下子就把你拉回现实——原来这是一款电动车。首先就是它的加速能力，试驾车辆的0-100km/h加速时间为6.5秒，这在同级别的纯电SUV中算是非常不错的水平。而且，它的加速过程非常平顺和稳定，没有任何的顿挫感。在高速行驶时，它也有着足够的动力储备，可以轻松应对超车和变道的需要。
其次雷克萨斯RZ还有着很好的操控性能，它的转向系统非常精准和灵敏，方向盘的回馈也很到位。悬架系统采用了前麦弗逊后多连杆的结构，调校偏向舒适，但也不失支撑性。它的车身稳定性也很出色，即使在高速过弯时，也没有明显的侧倾和摇晃。
至于智能驾驶辅助上，雷克萨斯RZ配备了智能安全系统LSS+ 3.0，具备自适应巡航控制、车道偏离警示、自动刹车辅助、交通标志识别、盲点监测等功能，达到L2级，而实际体验上，也符合主流水平。新车还支持OTA在线升级，可以通过互联网实现车辆的软件更新，提升车辆的性能和体验。同时，它还支持雷克萨斯智能互联系统，可以通过手机APP实现远程控制车辆的功能，如开关门窗、启动空调、查看车况等。
总结：
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