若以零跑C11举例，增程版新增车型的厂商指导价为14.98-17.58万元，比起之前14.98-18.58万元的价格区间显然更有诚意，同时，纯电版车型的厂商指导价则为15.58-20.98万元，比起增程版车型门槛并未高出太多。
但纵使如此，零跑C11增程版在3月份正式上市之后，零跑C11车型的月交付量就从当时3000台出头，变成了8月份的破万台！可见市场十分愿意买单。
因此零跑当然认为，零跑C01增程版比纯电版本车型并不需要以低价来抢市场，参考纯电版本车型14.98万元的起步价，零跑C01增程版只要稍微低一点就可以了，定价策略可以完全参考零跑C11增程版。
同时，零跑C01增程版和零跑C11增程版的新增车型，都用上了1.5L的四缸自然吸气发动机作为增程器，让介入的平顺性大幅提升，同时油耗更低，如零跑C11增程版使用1.2T的三缸增程器和1.5L的四缸增程器，最低荷电状态油耗表现分别为6.8L/100km和6.1L/100km；而在零跑C01增程版上，最低荷电状态油耗又进一步降低到了5.8L/100km。
而零跑的想法，更是因为零跑C01增程版拥有CLTC纯电续航里程分别达到216km和316km的大电池，可以让用户一周充电一次，更符合城市的使用需求，对比其他竞争对手有优势，因此，零跑C11增程版的新增车型同样略微提升了电池的CLTC纯电续航里程数据（但电池能量不变）。
