外观上，作为旗舰车型，大众ID.7依然拥有家族化的前脸设计，全封闭式前脸设计简洁，但大众的经典元素一应俱全。值得注意的是，ID.7 VIZZION的前大灯采用了贯穿式设计，从左至右有一条LED灯带贯穿。甚至连车标都可以发光，夜间辨识度极高。另外它配备了矩阵式的前大灯，内部由110颗独立LED光源组成，具备大灯随动转向和智能灯光辅助功能，科技实力非常高。
车身侧面则延续了ID.系列动感的设计风格，它采用黑色的掀背式车体以及隐藏式门把手设计，侧面拥有收腰设计、车尾还加入了鸭尾造型，一改大众在主流中型车市场沉稳的形象，整体更为时尚动感。据悉它的风阻系数降低到0.23Cd，能够带来更低的风阻系数和更长的续航里程。并且基于MEB平台打造的它保留了短前悬的同时，适当延长的后悬的设计，让ID.7 VIZZION在不长的车身长度上拥有更长的轴距，保障车内乘坐空间。
尾部方面设计了贯穿式的尾灯，urface LED立体悬浮尾灯亮度高，采用三层结构，离回家模式提供多种亮灯动画，并且车尾Logo同样可以发光，极大提升了它的辨识度，再加上撞色设计的下包围，可以说尾部设计非常有层次感。
内饰方面，作为未来ID系列轿车的旗舰，内饰采用全新环抱式设计，设计进一步简洁化，以屏幕为核心。该车取消了传统的仪表布局，而是在隐藏式空调中集成了一小块液晶仪表，而更多的行驶信息，则交给标配的AR-HUD抬头显示系统来呈现，科技感还是非常高的。同时中央的2K显示屏尺寸达到15英寸，分辨率为2240*1260，它所搭载的ID. OS 2.0相比于此前ID.车型的系统进一步升级，能结合新能源车显示更多信息，在日常使用上也更加便利快捷。
动力方面，ID.7 VIZZION拥有后置单电机和双电机四驱版两种，单电机版最大功率150kW，双电机版车型所搭载的前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW；配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，动力电池容量为84.8kWh，两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。不过美中不足的是，根据官方介绍来看最大快充功率达到了100kW，不如目前很多新势力车型上更高的充电功率。
整体来看，ID.7 VIZZION作为一汽-大众ID.家族的旗舰级产品，并未搭载国产车型近期推出的800V平台或激光雷达技术，在充电功率和智能驾驶辅助方面确实相对保守，这是它相比国产新势力车型略显不足的地方。当然它的诚意我们也是能看到的，像是更新颖的内外设计也终于避免了家族过分套娃的设计。那么22.7777万元的价格是否有诚意呢？屏幕前的你们是否会购买这台大众纯电旗舰轿车呢？欢迎评论区留言讨论！
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