眼看着新的市场正被开拓，车企们自然不想错过这一杯羹，就像当初宏光MINIEV爆火后，其他车企一拥而上一样。这一次，站出来抢食的是东风汽车。
2024年1月7日，东风纳米旗下首款车型东风纳米01正式上市，车辆共推出6款车型，售价在7.48-10.48万元之间。上市发布会最引人注目的，其一是东风纳米打出的“国民新势力第一车”口号，其二是东风纳米品牌代言人吴尊的站台。
由此可见，东风纳米对于这款车是寄予了极高的期望。事实上，东风纳米总经理陈萌在纳米01预售时就曾表示，纳米01要尽快做到月销1万台。
不得不说，从市场角度看，纳米01肯定是有机会的，但既然进入这个细分市场，作为新兴品牌的东风纳米能否活下去，赢下去，最终还是要靠品牌号召力和产品竞争力。
东风纳米是谁？去年8月中旬，东风公司宣布将“实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，彼时，东风公司决定由总部直接运营东风自主乘用车事业，集团一体化管理“东风”品牌旗下的东风风神、东风eπ、东风纳米等三大产品系列品牌。其中，东风纳米的定位就是小型纯电汽车品牌。
到了8月23日，东风纳米品牌发布，东风纳米有意弱化了此前曾在外宣时多次强调的小型纯电品牌标签，而是改称自己为”国民纯电专业品牌“。
对此，官方的解释是，纳米是10亿分之一米，寓意国民性，每个人也都是社会的一纳米，因此与国民品牌的定位十分贴合。
对于这个新品牌的发展，东风纳米总经理陈萌也表示：“我们叫东风纳米，我们的底气来自央企品质，可靠和信赖的品牌底色。东风纳米的独门绝技概括起来就是‘央企品质、超级架构、越级设计、星级服务’，这也是东风纳米品牌价值的基石。”
值得一提的是，东风纳米虽然是一个小型车入门品牌，但是东风抱定了要打造精品小车的概念，在整体开发标准上精益求精，毫不妥协。东风甚至为这个小型电动车品牌打造了量子3号架构。后者作为全球首个国民纯电原生架构，以全球首创十合一电驱系统引领整个行业，为小型纯电动车打造了新的产品力标杆。
在业内看来，东风纳米的亮相不仅填补了东风在小型电动车品牌上的空白，更是成为中国首个专注小型纯电的汽车品牌。尤其是不惜重金为小型车打造一个单独的品牌，足见东风汽车对东风纳米寄予厚望。
国民车有什么标准？正如陈昊所言，”东风纳米是做强做优做大东风品牌的重要一极。它将与东风风神、东风eπ一起，形成面向主流市场的东风品牌，聚力新能源跃迁发展。”
而陈昊的底气就在于东风纳米主打的国民车属性。
可问题是，一款真正满足大部分国民需求的车，该是什么样子呢？
纵观中国汽车工业史上的国民车，从夏利、桑塔纳到轩逸，从奇瑞QQ、吉利帝豪到长安CS75，再到新能源时代最火爆一时的宏光MINIEV，其实不难发现的是，国民车的基本标准就是——性价比。
所以，东风纳米01具备吗？
首先是价格，纳米01的起步价为7.48万，有一说一，并不低。要知道，长安Lumin糯玉米售价区间是4.99万元- 6.99万元，比亚迪的海鸥，售价区间也不过才7.38-8.98万元。更夸张的是，纳米01的顶配版本竟直接来到了10.98万，这个价格已经突破了消费者对于小型电动车的想像。正如一位网友所言，“这个价格感觉还是偏于自信！！海鸥现在这么火，即使你配置比海鸥高，但是品牌效应就在那里啊！唯有价格上突破，才有机会占有市场！坐等销量看吧！”
再看产品竞争力，按陈萌的话，纳米01主打四张牌，分别是空间大师、美学博主、智控达人、节能新星。
空间上，纳米01的轴距为2660mm，比同级别的比亚迪海鸥、五菱缤果都要大一些，并且还有同级唯一的主驾一键躺平功能；设计上，纳米01有同级唯一的零界无边框车门，看上去高级感十足；智能上，纳米01有同级唯一的全自动泊车&遥控泊车功能，支持垂直、平行、斜列多场景车位形式，而且配备了L2智驾辅助，拥有8种主流智能辅助驾驶功能，此外，纳米01还搭载全新一代540°环视系统，以及同级最全影像功能+透明底盘，几乎达到了20万级别纯电车的水准；效率上，纳米01有330/430km两种续航可选，还搭配了30分钟实现30%-80%补能的闪电快充。
可以说，仅从纸面上看，纳米01的产品力是远远超过10万内纯电车水准的。可是，纳米01好像忽视了一个最重要的问题，就是安全。
正如一位网友的评论，“小型电动车面对的消费群体，对于车子的需求其实并不需要太高的装逼配置，安全配置到位即可，价格高了就得凉。”
陈萌也说，东风纳米定位家庭第二台车，用户对整车的使用环境、配置不像第一款车一样有那么多需求，而更注重满足个性的场景中的需求。
可家庭用户的首要场景需求不应该是安全吗？为何不见纳米01的详细配置呢？
所以，中肯的说，家庭的第二台车，更多意义就是基本的通勤和代步。虽然某些有实力的家庭会在意丰富的配置，但更多的消费者一定更在意性价比。更不用说，还有那么多比你配置更好、价位更合适的同级车型。
如果连这些都做不到，就不要叫出“国民车”的口号了。“国民车”，看似是最低标准，其实是最高标准，因为普通家庭对“性价比”的要求会更苛刻，但凡有一点闪失，都有可能成为反噬的开始。
吴尊的关注度有多高？作为新兴品牌，迅速提高关注度是当务之急，而请一位高品质、高流量的明星代言人无疑是最好的办法。如果是打造国民品牌，最好是一个“路人缘”较好的明星，比如五菱，就曾选择了胡歌、周迅，比如奇瑞，选择了杨紫，比如长安启源，选择了周杰伦等。
可东风纳米选择了吴尊是什么考量呢？
这里没有对吴尊的丝毫不尊重，这位“文莱王子”也曾在飞轮海中红极一时，不少80后、90前对其都印象深刻。可还是那句话，如同娱乐圈的现实一样，吴尊就是过气明星，更何况他和所属的飞轮海在最巅峰时候，也不是顶流天团。
或许有人说，东风纳米面向的就是80后、90前的这一批宝爸宝妈们，他们会因为吴尊选择纳米01。对于这样的说法，只能用“幼稚”来形容了。当年的那波小姐姐小哥哥们，现在十有八九都早已30往上，要么已经结婚生子饱尝生活的酸甜苦辣，要么大龄未婚如鱼饮水，哪儿还有心思追你这个星那个星。
这里有一句话非常重要——追明星与做品牌一样，都是需要有年代忠诚度的。
所以，从这个角度上讲，东风纳米请来吴尊，完全就是“迷之操作”。论眼前，他没有流量；论长期，他没有大批忠实粉，这样的代言人真的能提高东风纳米的品牌号召力吗？
于是，网友一批腹黑论者猜测说，“必不必要请代言人不重要，吴尊适不适合也不重要，或许只是因为某个领导喜欢，但花重金请吴尊来代言，东风集团一定会有大量资金支持，东风纳米的可操作空间也就更大了。”
这样的言论不予置评，但东风纳米指望着吴尊吸引关注度，太不现实了。
还是那句话，我们并不是否定东风纳米打造小型电动车的价值和意义，也没有否定纳米01的某些优势点，只是必须承认，小型纯电市场已经大不如前，在面对ID3的降维打击、五菱缤果的围追堵截，以及比亚迪海鸥的直接竞争中，纳米01要想破圈突围，并非易事。
