电动知家消息，今天(4月28日)，中国信息通信研究院发布了国内首个汽车大模型标准。该标准体系细致全面，核心内容围绕三大能力域展开，每一部分都旨在推动汽车大模型技术的规范化与高效应用。
标准主要涵盖三个能力域，其中场景丰富度侧重评估汽车大模型对智能座舱和自动驾驶等细分场景的支持情况，能力支持度重点关注汽车大模型在感知、理解、推理、生成等人工智能技术能力上的表现，应用成熟度主要评估汽车大模型在系统生态、部署定制、场景适配等方面的应用情况。
首先，场景丰富度维度着重考量汽车大模型对各类复杂应用场景的适应性和支持能力，特别是针对智能座舱个性化服务、自动驾驶决策优化等前沿技术领域，确保模型能够在不同的驾驶环境和乘客需求下提供精准、安全的服务体验。这意味着，未来汽车大模型将更加深入地融入到从日常通勤到长途旅行的每一个细微环节，提升驾乘者的整体舒适度和安全性。
能力支持度方面，则聚焦于汽车大模型在人工智能核心技术层面的效能评估，包括但不限于感知环境的准确性、理解用户意图的深度、逻辑推理的严谨性以及信息生成的创新性。这一标准的设定，促使大模型在处理复杂的道路状况、识别驾驶员情绪变化、预测潜在风险以及提供个性化建议等方面展现出更加卓越的表现，为智能汽车的自主学习和智能决策打下坚实基础。
至于应用成熟度维度，则是对汽车大模型在实际部署和应用层面的一次深度体检，涉及系统生态兼容性、定制化部署的灵活性以及特定场景下的适应与优化能力。这要求大模型不仅要在理论上具备先进性，还要在实践中易于整合进现有的汽车电子架构，快速响应市场需求变化，为用户提供无缝衔接的智能服务体验。
中国信通院人工智能研究所副所长魏凯：针对汽车行业全面走向“人工智能＋”这样一个大的趋势和行业需求，重点关注大模型在汽车行业的研发、生产管理、制造管理方面的应用，以及汽车产品智能化过程中，把大模型引入到这个车上，这样一个大的需求来开展这个标准的研制。我们可能还会进一步细分。比如说把它分成在研发端，在生产管理端，在这个座舱智能化，细分这个标准，我们会制定更加详细的技术要求，来规范推动和支撑整个行业的智能化发展。
专家表示，大模型的出现为汽车行业带来了更大的想象空间，将加速推动汽车场景交互智能化和服务智能化。
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